«Чем меньше людей спускается, тем лучше»: диггер о тайных бункерах и побегах от полиции
Что такое метрошит, как секс в метро изменил систему штрафов для диггеров и существует ли правительственное метро
Михаил во время одного из своих спусков. Фото из личного архива
Диггерами называют людей, которые исследуют подземные сооружения: от метро до секретных бункеров. Это занятие нелегально, за него можно получить большой штраф и даже сесть в тюрьму. Мы поговорили с диггером Михаилом о том, зачем люди выбирают себе такое хобби, как им удается пробираться в недоступные места и чем диггерство похоже на руферство.
«Мне нравится бывать там, где не был ни один человек, который ходит по одним улицам с тобой»
— Почему вы занялись диггерством?
— Диггерство — это не только исследование метро, но также и поиск различных бункеров, бомбоубежищ и лабиринтов под землей. Мне нравится бывать там, где, скорее всего, не был ни один человек, который ходит по одним улицам вместе с тобой. Кроме того, классно изучать то, как строили подземки в 40-ые, 50-ые и 60-ые года без тех технологий, которые существуют в наше время. Весь этот размах подземных сооружений меня завораживает, и с каждым новым спуском хочу смотреть на это все больше и больше.
Диггерством я занимаюсь шесть лет, пришел в него из руферства (движение, участники которого забираются на крыши зданий — Прим. ред). И у того, и у другого схожие принципы — открывать все то, что закрыто от других людей. Чтобы попасть на крыши, приходится взламывать замки и обходить датчики. Так же и в диггерстве. Правда, под землей, на мой взгляд, больше риска. Там все устроено сложнее: если ты попался, приезжают за тобой быстрее и наказание дают больше. Красную дорожку под землей перед тобой никто не стелит и не говорит: «Проходи, пожалуйста, не хочешь ли посмотреть что-нибудь интересненькое?»
— Диггерство для вас — это больше экстрим или исследование?
— Я не люблю неоправданный риск, поэтому диггерство для меня в первую очередь — исследование. Метро — это ведь не только перегоны и станции, но еще и служебные помещения, соединительные ветки и фильтро-вентиляционные установки. Очень интересно изучать то, как метро подготовлено к чрезвычайным ситуациям, например, к войне. Или искать эвакуационные выходы, которые выводят из тоннелей в неожиданные для тебя места.
А еще в диггерстве есть некая романтика. Например, я люблю сидеть в полной темноте и залипать на проезжающие мимо поезда. А для кого-то диггерство — это желание сделать красивые фотографии в тех местах, где никто не был. Но с этим тоже нужно быть аккуратным: лучше, чтобы в объектив не попадало лицо и чтобы место никак нельзя было идентифицировать.
Михаил во время одного из своих спусков. Фото из личного архива
— Как вы готовитесь к спуску?
— Во-первых, чем меньше людей спускается, тем лучше. Наверное, компанию больше трех человек набирать не стоит, но и одному спускаться тоже не нужно. Важно, чтобы было с кем поговорить, потому что иногда ты просто можешь сидеть под землей и не высовывать нос по несколько часов.
Во-вторых, конечно, нужно взять фонарик. Среди диггеров в почете фонарик с красным светом, потому что красный свет хуже всего воспринимается человеческим глазом. Он светит не очень далеко, и тебя с ним не так хорошо видно, как, например, с белым.
В-третьих, одежда должна быть та, которую не жалко. Потому что, когда вылезаешь из метро, ты выглядишь ужасно. Как говорят диггеры, все метро покрыто «метрошитом» — это смесь пыли от колодок, которыми тормозят поезда, уличной пыли и ржавчины. Грязь потом с себя очень сложно смывать.
В-четвертых, нужно взять инструменты, с помощью которых можно будет проникнуть в любое место. В основном диггеры берут болторезы, кусачки и разводные ключи.
— Расскажите, какие необычные места вы исследовали?
— Была очень классная безэховая камера — там отсутствовало радиолокационное эхо, потому что там испытывали разные радиолокаторы и приборы. Этой камеры больше не существует, но она находилась где-то в районе станции метро «Бульвар Рокоссовского» и называлась «Безэховая камера НИИДАР».
Еще очень впечатляет объект, который уже рассекретили: бункер Сталина, находится на «Таганской». Сейчас это музей, по которому водят экскурсии, там даже есть ресторан. В бункере есть две части: официальная и неофициальная. В первой все обустроено для экскурсий, а вот во второй мы с диггерами как раз-таки и были. Бункер поражает своей громадностью. Находится на глубине метров пятидесяти, и там неимоверное количество помещений. Сложно даже представить.
Второй бункер — «Бункер 703» — находится на станции «Павелецкая». В те времена, когда он строился, это был бункер спецархивов МИДа. Одно время там действительно хранились архивы, но потом их вывезли, а место рассекретили. Сейчас туда тоже можно сходить на экскурсию. Бункер находится на глубине метров шестидесяти и напрямую соединяется с метро.
А еще одно из моих любимых занятий — поход в строящееся метро.
За посещение строящегося метро не предусмотрена такая же ответственность, как за действующее, но посмотреть на то, как оно строится — это что-то невероятное.
Я помню, что мы несколько лет наблюдали за строительством одних и тех же станций. Например, «Селигерскую» мы исследовали с того момента, как ее только раскопали. И, кстати, были там за день до ввода в эксплуатацию. А вот «Нижняя Масловка» поразила масштабом своей стройки. Особенно интересно, что стройку вели с использованием буровзрывных работ, и там реально был склад динамита. Рядом с нами пару раз даже случились взрывы.
«Ужесточать меры уже некуда — власти и так добились того, что метро теперь исследует мало людей»
— Вас когда-нибудь ловила полиция?
— Не ловила, но однажды я попал в забавную историю. Дело было в киевском метрополитене. Ближе к ночи мы с ребятами залезли в одно нестандартное местечко: там были подмостки, на которые можно сесть, свесив ноги, и смотреть на проезжающие под тобой поезда. Когда мы вылезали, нас спалила «красная шапочка» — это бабуля, которая сидит в будке на станции. Она нас увидела, вызвала милицию, и мы минут 20 бегали от них по служебным помещениям. Добегались мы до того, что метро закрылось.
Мы решили, что останемся ночевать в метро под станцией. Наутро мы решили вылезти через железный люк и думали, что как только поезд подъедет, мы быстро сядем в него. Все было бы хорошо, если бы этот люк открылся так, как мы рассчитали. Но мы не успели на поезд и вышли на станцию, когда он уже уехал. Вылезли, чумазые как черти, и сели на лавочку ждать поезд, на нас даже косился один мужчина.
— Какова цена вашего риска?
— Если ты попадаешься первый раз, то тебе дают штраф тысяч 30, во второй раз — 70, а если в третий — это уже уголовная ответственность. Я думаю, что ужесточать меры уже некуда — власти и так добились того, что метро теперь исследует мало людей.
Есть один забавный случай, который связан с повышением штрафов. Лет десять назад за то, что тебя поймают в тоннеле, штраф был рублей 300 или 500, и то не факт, что тебе бы его выписали. Но был один молодой человек, диггер, довольно известный в узких кругах. Он выложил фотографию того, как они с девушкой занимаются сексом на рельсах метро. Кому-то это совсем не понравилось, и после этого случая штрафы очень повысили.
Михаил во время одного из своих спусков. Фото из личного архива
— Что для вас самое тяжелое в диггерстве?
— Для меня самое тяжелое — это совмещать диггерство с обычной жизнью, потому что выбираемся мы по ночам.
Тяжело не спать ночью, а потом еще и целый день бодрствовать, занимаясь обычными делами.
— Куда сложнее и опаснее всего попасть?
— Самые сложные места, в которые можно попасть, охраняются ведомственной охраной. Она следит за государственными объектами. Но туда не очень хочется попадать.
— Какие еще места вы хотели бы исследовать?
— Я бы хотел побывать в чернобыльской зоне. И еще съездить на Байконур, посмотреть на космический корабль «Буран» и увидеть запуск ракет.
«Диггерство — это что-то негласное и незаметное»
— Как вы ориентируетесь в переходах и бункерах?
— Под землей GPS не работает, и все происходит либо методом тыка, либо с помощью схем, которые есть в интернете. Но чаще всего приходится пройти не один коридор, чтобы найти заветную дверь, которая приведет тебя в новое место.
— Есть версия, что Метро-2 — засекреченное правительственное метро — существует. А что вы об этом думаете?
— Конечно, Метро-2 существует. У меня есть пара друзей, которые отсидели в тюрьме за то, что исследовали его. Но сам я не был в «Метро-2». Оно такое же, как и обычное, только глубже, и за его исследование ты получишь гораздо больше, если тебя там поймают.
— Что посоветуете новичкам в диггерстве?
— Не хочу давать советы. Лучше вообще не начинать этим заниматься, потому что есть очень большая вероятность того, что новички будут фейлиться, и это привлечет много внимания. А диггерство — это что-то негласное и незаметное.
— Но несмотря на негласность и незаметность, у вас есть свое комьюнити, где вы обсуждаете увиденное?
— Да, есть целый сайт, полуживой форум. На этом сайте нельзя просто так зарегистрироваться, нужно получить инвайт от участников. Там люди выкладывают красивые фотографии, делятся своими историями и показывают места, в которых они были. Однако там строго нельзя рассказывать, как попасть в то или иное место.
— Каких диггеров вы больше всего уважаете и за что?
— У меня есть три типа кумиров, которые есть в этой области. Первый — это те, которые ничего не рассказывают. Второй — это те, кто делают красивые фотографии. Третий — это люди-популяризаторы, которые залезают в труднодоступные места и рассказывают про них. Например, блогер Андрей Пыж, которого сейчас, к сожалению, посадили в тюрьму.
Редактор: Екатерина Самохвалова
